Машина после замены ТБС: как садиться и выходить

Садиться в машину после замены тазобедренного сустава нужно спиной вперёд: развернуться к сиденью спиной, опуститься боком к ходу движения — обе ноги ещё снаружи, — а потом повернуться целиком, коленями и плечами в одну сторону. Выход — те же такты задом наперёд, плюс пауза стоя в конце. Это вся формула. Остальное — подготовка и детали, которые делают её лёгкой: пакет на сиденье, подушка на низкое кресло и правильный порядок с ходунками. Ниже — по шагам.

Одна рамка сразу. Речь о месте пассажира. За руль — отдельная история, и её сроки решает только ваш хирург на плановом контроле, не статья.

Почему автомобильное кресло — коварное

Первая поездка случается раньше, чем кажется: домой из больницы, на перевязку, на контроль. И вот вы стоите у открытой двери и понимаете, что автомобильное кресло собрало всё неудобное сразу. Низкое. Мягкое. Спинка наклонена. А вход перекрыт дверным проёмом, в который не зайдёшь прямо.

Привычное «нырнуть головой вперёд» здесь — худший вариант: это глубокий наклон плюс скручивание в одном флаконе, два движения из списка ограничений после замены ТБС. Поэтому садимся иначе. Тем же способом, что на стул, только в зеркальном отражении.

Подготовьте машину — половина успеха

Половина успеха случается до того, как вы подошли к двери.

• Место — переднее пассажирское: больше всего пространства для ног, кресло легко отодвинуть.
• Попросите водителя заранее: сиденье назад до упора, спинку слегка откинуть.
• Кресло низкое? Положите плотную подушку или сложенное одеяло. Именно плотное — не пуховую перину, в которую провалитесь ниже исходного. Край не должен свисать с сиденья.
• На обивку — гладкий пакет или скользкую накладку: брюки не будут цепляться при повороте.
• Есть выбор машин — берите ту, что повыше. Из неё и выходить легче.

Заднее сиденье трёхдверной машины не рассматриваем вовсе: туда не попасть без акробатики.

Посадка: три такта

Такт первый — подойти спиной. Встаньте к открытой двери и развернитесь к машине спиной, как будто хотите присесть на сиденье не глядя. Отступайте назад, пока край сиденья не коснётся ног под коленями. Рукой обопритесь о спинку кресла или стойку машины. Не о дверь — она подвижная и может поехать вместе с вашей опорой.

Такт второй — сесть боком. Оперированную ногу выставьте чуть вперёд и опуститесь на сиденье. Вы сидите боком к ходу движения, обе ноги пока снаружи. Это нормально, так и задумано.

Такт третий — повернуться целиком. Откиньтесь чуть назад, при необходимости обопритесь руками сзади — и поворачивайтесь всем корпусом и ногами одновременно, маленькими шажками. Колени и плечи смотрят в одну сторону всё время поворота: это и есть защита от скручивания. Колени при этом не сводите — держите ноги слегка разведёнными. Если оперированная нога не заезжает сама, помогите ей руками под бедро или подцепите крюком длинной ложки за щиколотку.

Сели? Спинку можно оставить слегка откинутой — угол в тазобедренном суставе так мягче, чем при строго вертикальной посадке. Ремень обязателен: пристегните его сами, медленно, не доверяя резкому автоматическому натяжению.

В дороге

В долгой поездке каждые тридцать-сорок минут полезна остановка. Выйти, постоять, пару раз пройтись — застывшее в одной позе бедро скажет спасибо. Длинные маршруты в первые недели вообще лучше обсудить с врачом заранее, как и общественный транспорт — у него свои правила.

И не торопитесь, когда сзади сигналят или капает дождь. Машина подождёт. Сустав важнее.

Выход: обратный порядок плюс пауза

Приехали — и тело рвётся наружу привычным манером, ногой вперёд и рывком. Это главная ловушка выхода: вы расслабились, а вставать объективно труднее, чем садиться. Кресло за дорогу будто стало ниже, нога затекла.

Поэтому сначала — до открытия двери:

• Ехали дольше двадцати-тридцати минут? Посидите несколько секунд, пошевелите стопами вверх-вниз, разбудите ноги. Затёкшая нога при первом шаге держит хуже, чем вы от неё ждёте.
• Водитель должен встать так, чтобы дверь открылась полностью и было место для опоры — не впритирку к бордюру, сугробу или соседней машине.
• Посмотрите, куда встанут ноги. Лужа, лёд или решётка ливнёвки под дверью — повод сдать на полметра.
• Сначала водитель достаёт ходунки или костыли и ставит их у вашей двери. Потом вы начинаете выходить. Порядок именно такой, а не «опора в багажнике, пока вы уже стоите».

Дальше — те же такты, задом наперёд. Дверь открыть до фиксации, чтобы не возвращалась. Подвинуться на край сиденья руками, не наклоняясь вперёд. Повернуться к двери всем корпусом — колени и плечи вместе, ноги слегка разведены, — пока обе стопы не встанут на землю. И встать по формуле со стула: стопы под собой, оперированная нога чуть впереди, руки на спинку сиденья или стойку, подъём за счёт здоровой ноги и рук. Не за дверь.

Встали — постойте. Секунды три-пять, не меньше: после дороги голове нужно время согласиться с вертикалью, это та же история, что с ночным вставанием с кровати. Только после паузы берите опору и идите.

Если машина низкая

Не геройствуйте через рывок. Есть два рабочих варианта. Первый: водитель подаёт обе руки и страхует — тянуть должен плавно, на счёт, а не дёргать. Второй: развернуться чуть больше и опереться двумя руками о раму двери, если та устойчиво зафиксирована.

А на будущее — запоминайте, из каких машин вам выходить удобно. И заказывайте такси повыше классом не ради комфорта, а ради геометрии.

Строчка в дневник

Если после поездки бедро ноет сильнее обычного — запишите, сколько ехали и в какой машине. Для планового контроля это полезная строчка: видно, что нагрузка была и какая. Как вести такие записи, разобрано в статье про дневник восстановления.

Обе техники есть и в аудиоформате — уроки посадка в машину и выход из машины: удобно переслушать по дороге на первый контроль. Формула короткая: спиной вперёд, сесть боком, повернуться целиком. Три такта — и вы пассажир.